热点聚焦!欧盟对华电动汽车设限,关税高企引发中方强烈反弹
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欧盟对华电动汽车设限,关税高企引发中方强烈反弹
北京 - 欧盟委员会近日宣布,拟对原产于中国的电动汽车征收临时反补贴关税,最高税率可达38.1%。这一决定遭到中国政府的强烈反对,认为欧盟此举罔顾世贸规则,违背市场规律,将损害中欧经贸合作和全球产业链稳定。
欧盟委员会称,经过调查发现,中国政府对中国电动汽车生产企业提供了大量非法补贴,导致相关产品在欧盟市场享有不公平竞争优势。欧盟方面表示,临时关税将持续至欧盟完成最终的反补贴调查。
中国外交部发言人林剑表示,欧盟对中国电动汽车的反补贴调查缺乏事实依据,结论武断,程序违规。中方坚决反对欧盟的错误做法,并将采取必要措施维护自身合法权益。
林剑指出,欧盟此举违背了自由贸易原则和世贸组织规则,严重损害中欧经贸关系和全球产业链稳定。中方敦促欧方立即纠正错误做法,停止将经贸问题政治化,通过对话协商妥善处理有关分歧。
中国汽车工业协会副会长兼秘书长张永胜表示,欧盟对中国电动汽车加征关税将对中欧汽车产业造成严重冲击,导致中国电动汽车在欧洲市场价格大幅上涨,影响中国车企的正常经营活动,并最终损害欧洲消费者的利益。
张永胜指出,中国政府一直高度重视市场公平竞争问题,并采取了切实措施规范汽车产业发展。欧盟对中国电动汽车的无端指责站不住脚,其做法是典型的贸易保护主义。
业内人士分析认为,欧盟对中国电动汽车加征关税可能会引发连锁反应,导致全球汽车贸易紧张升级。中国政府和企业应密切关注事态发展,采取必要措施维护自身权益。
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供应链中断进入“新时代”:汇丰分析师指出し企业需全面审视风险
北京 - 汇丰全球物流研究主管迈克尔·亚当斯(Michael Adams)表示,全球正处于供应链中断的“新时代”,企业需要对潜在风险进行全面审视,并采取措施降低供应链中断的风险。
亚当斯指出,过去几年,新冠疫情、俄乌冲突等事件导致全球供应链经历了持续的 disruptions,这些 disruptions 正在成为“新常态”。
“我们正处于供应链中断的新时代,”亚当斯在接受采访时表示,“这些 disruptions 不是暂时的,企业需要做好应对长期 disruptions 的准备。”
亚当斯表示,企业需要采取以下措施来降低供应链中断的风险:
- 多元化供应链。 企业不应该只依赖于一个供应商或一个地区进行生产。
- 建立库存。 企业需要建立足够的库存,以应对供应链中断带来的冲击。
- 提高供应链的透明度。 企业需要更好地了解其供应链的各个环节,以便更快地识别和应对风险。
亚当斯还指出,企业需要与政府和行业组织合作,共同应对供应链中断的挑战。
“这是一个需要全球共同努力解决的问题,”亚当斯说,“政府、行业组织和企业需要共同合作,提高供应链的韧性。”
除了亚当斯提出的建议外,企业还可以考虑以下措施:
- 投资于供应链科技。 供应链科技可以帮助企业提高供应链的效率和透明度,并更好地预测和应对风险。
- 制定应急计划。 企业应该制定应急计划,以应对供应链中断的各种可能情况。
- 提高员工的风险意识。 员工是识别和应对供应链风险的第一道防线。企业应该提高员工的风险意识,并为他们提供必要的培训。
供应链中断对企业的影响可能是巨大的。它会导致生产成本上升、产品交货延迟甚至收入损失。因此,企业需要采取积极措施来降低供应链中断的风险。
发布于:2024-07-09 02:16:43,除非注明,否则均为
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